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ATS-L:我30万内原厂最快 CT4:你老了让我来吧

更新时间:2020-04-26 13:15

  昨天晚上,凯迪拉克请来各路大咖,以全程线上直播的方式带来了CT4的上市发布。就整场发布会而言,虽然不比以前那么大阵势,但也不乏亮点,要讲格调,凯迪拉克从来没输过。关于发布会,我不多废话,有兴趣的可以去网上回看。

  老实说,总共两款车型,在数量上我是有些意外的。虽然根据早前的推断,CT4不太可能会布局多款车型,但和我预期的3款还是出现了一点偏差。当然,我这里提到的预期三款并非在现有的基础上往上再拔一款起来,而是反向下探一款。

  理由很简单,与车款直接挂钩是价格。如果按照我预期以三款车型排兵布阵,那么最终的起售价将会比现行的再低一点,那将会非常理想。不过,就目前两款车型来看,23.97万元和25.97万元的定价也算不错了。或许单纯看CT4的价格冲击不算特别大,但你把价格和动力规格及驱动形式揉到一起,再放到细分市场中。豪华品牌、2.0T、后驱,有点意思了。

  从我的角度出发,CT4算是凯迪拉克在最近一个时间周期内,定位最明确的一款产品。这样的明确无论是厂家在广宣层面的定调,还是最终落实到产品的实际情况,均呈现出了高度统一。

  主打年轻人,主攻时尚和运动的产品特性,这几乎是所有看到CT4的人能够瞬间得出的结论。现在有很多厂家都说,年轻人“难搞”。年轻人真的“难搞”吗?并不。

  知道年轻人想要什么,再告诉他你能给什么,最终真正让他得到什么。不用过多纠结竞品卖多少钱,布了怎样的局,只要解决这三个问题,一切都将迎刃而解。

  年轻女人想要什么?好看!一个再简单不过的诉求。CT4好看吗?放在以前我可能会说“美丑是很主观的判断,视觉从来没有标准答案”,但这一次我忍不住想帮妹子们多梳理一下,和CT4同价位的豪华品牌轿车,宝马1系奥迪A3奔驰A级,也就只有A级的颜值能拉出来一战。

  CT4可能还会打动年轻女人的一个点——化妆镜。“6颗LED镜前灯,打出的柔光效果......”这是李佳琦的原话,基于李佳琦一定比我更了解妹子,再结合当时他在直播中介绍镜前灯的表情和语态,我认为妹子们可能会很在意这一点。是的,女人在多数时候就是会存在一些奇异的关注点,并且会为此付诸源自感性的行动。就好比身边的同行女性朋友,你别看她车开得再猛,当聊到一款车的时候她总是会说“我喜欢这个内饰,因为长得乖”。

  OK,或许CT4的好看和镜前灯此类细节只能达到撩拨妹子们心弦的程度,那除开这两样,余下的部分可能就会彻底让汉子们兴奋了。

  年轻男人想要什么?一个字——爽!对于男人而言,不爽的来源可能有很多,但万流归宗的终极源头大概率会是家庭。注意,我这里不是在鼓吹什么有的没的,不要想歪。因为作为一个负责任的男人,当背负家庭后,你会有更多顾虑和牵绊。具体到车,如果你是一个未婚未育的男青年,你大可不用去关注后排够不够大,老丈人或是孩子在后面颠不颠。一个人,一台车,车门焊死,油门到底,干就完了。

  不得不说,“瘦身”一圈的CT4实现了彻底放飞。CT4装配的那台2.0T发动机,客观讲在去年的CT5上稍微差了点意思。但由于尺寸缩小,整备质量下降,发动机的推重比上去了,CT4的0~100km/h加速来到了6.9秒这个令人听上去就会兴奋的领域。此前的ATS-L 0~100km/h加速是6.2秒,并以此或称“30万内原厂最快”。如今,不用30万,23.97万即可进入“6秒俱乐部”,距离成为最快的男人,你又近了一步。

  关于CT4的动力总成,变速箱部分用到了8AT。从技术规格上来讲,确实不及CT5的10AT。但从实际的驾驶表现,我努力回忆这台变速箱在ATS-L上的表现,并将它与10AT做对比。CT5上的10AT,更多的是一种高级感,但由于多档位下更绵密的齿比,使得CT5在急加速状态下,在体感层面获得的加速感并不强烈,TA跑得快,但太优雅了,这不符合“爽”的定义。反倒是这台8AT,至少在以前的ATS-L上,当你激烈驾驶切到手动模式时,那种更直截了当的动力传递会给驾驶带来更多的畅快感。当然,这只是我目前的遐想,等过段时间我们拿到试驾车会进行验证,包括这台8AT是否在CT4上得到进一步优化。

  再有就是后驱了,两个月前做CT5直播试驾的V-LOG时,那天有点飘雨,地面有些湿。我在调头时多给了一些油,CT5的屁股就滑开了,然后我就笑了,那一整天我都很开心。所以,后驱这玩意儿再多的文字描述都是空洞的,乐趣自在其中,谁开谁知道。

  抛开2.0T、后驱这些“同级唯一”的特性,再放下跟年轻的男人和女人所能结合的兴趣点,CT4是一台好车吗?目前我还不好下定义,但如果客观评判,在空间层面的失分至少让CT4不那么全面。甚至从结果来倒推,凯迪拉克在CT4上或许从来就没有过多考虑后排,而是将更高的权重放在了驾控层面。如此单一的产品导向看似有些局限吧,但实则这样的CT4才会让消费市场变得明确清晰。

  很多时候产品不好卖,是因为想法太多。我一直认为,打造一款好的30万级车型要比打造一款好的20万级的车型更难。难,不在于技术本身,而在于对受众的投其所好。大部分情况下,根据商品的售价可以推导出其消费圈层的人群属性,消费30万级车型的人群多数会想要面面俱到,但消费20万级车型的人群或许就要单纯许多了。

  就像CT4的潜在受众,年轻的男人和女人,只想单纯的好看和单纯的爽。所以,又何必在意那么多呢?就给一台单纯的CT4吧,只为好看,只为爽。

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