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TNGA架构下全新卡罗拉车身强度、抗扭性再次升级

更新时间:2020-07-27 19:40

  对于车辆的操控性能来说,影响其实际表现的因素有很多,如底盘悬架、配置等,不过你知道吗,在车身结构的设计,对车辆的操控性能同样有一定影响。由于车辆在转向过程中,会受到一定离心力,若车身结构不稳易导致行车轨迹不精确,转向不足等问题。全新卡罗拉依托于TNGA架构,在车身设计上具备多重加固设计,每一次过弯都能够予以驾乘者足够自信。

  全新卡罗拉采用了高强度GOA高刚性车身设计,大量采用超高强度钢材及热冲压成型工艺,仪表板加固结构已经改变,以增强转向支撑的刚性,从而实现线性,清晰的转向感,高强度聚氨酯粘合剂已用于挡风玻璃,使其与车身融为一体,提升整体刚性。高抗拉强度钢、热压材料和铝已被用于车体之上,用于进一步减轻重量,从而提高燃料效率,提升车辆性能。门和车顶加固的位置已经过优化,从而减少了面板厚度和重量,同时保持了面板的刚性和抗凹痕性。

  此外,在全新卡罗拉底盘上还设置有铝制横向固定器,可在行驶过程中有效减少车体的几何变形,在弯道行驶时更加稳定。前悬架塔顶和前围主体为闭合形“顶巴式”,保证前悬架几何尺寸的位置精度,确保车辆在转向过程中,能够减少车轮位移,让悬架予以车辆足够的支撑。在后悬架上,全新卡罗拉更换了双叉臂式独立后悬架,可让车辆行驶循迹稳定性大幅增加,更能缩小转弯时车轮的前后位移。这样的悬架配置水准,在同级车型中非常罕见。

  对于前驱车来说,在车辆转弯过程中,易出现转向不足的现象,也就是实际转向角度比前轮的转动角度小,前轮出现了向外侧的滑动,也是我们俗称的推头现象。为了应对这样的情况发生,全新卡罗拉全系标配ACA弯道转向辅助功能,当车辆处于车身稳定控制系统未开启的状态下,系统检测到转向不足、横向G值过高时,以及车辆处于未踩下制动踏板或处于加速状态时,该功能会自动介入,为内侧车轮施加制动力,为外侧车轮增加驱动力,以此来改善车辆转向不足的问题,让用户感受到踩着油门过弯的驾驶快感。

  也正因如此,全新卡罗拉才能够拥有超越同级的操控性能,带驾驶者感受稳定、畅快的驾驭体验。

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