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大众宝来车门打不开的开启方法

更新时间:2020-09-01 17:57

  一辆配置1 . 8 T发动机的2003年大众宝来。该车右后门里外打不开过来维修。车主自述该车门经常打不开,但是实际情况是此门有半年多时间里外都打不开,去年就曾经过来试图维修,但是报价后说没有时间维修。

  故障诊断:大众车系的门锁安全性高,但是一旦损坏,维修起来也比较麻烦,尤其像这种里外打不开损坏的情况。试图一人不断拍打(用胶锤或者拳头)锁机附近门里、门外的地方,另一人同时在左前玻璃升降器那里不断进行开锁/锁闭操作,锁机始终无反应。据车主自述,儿童锁他已经锁上,正常只能够从外面打开。从里面拆下该门内饰板,往锁块里面喷除锈剂,再进行前述的操作,均无效,锁机就像没有电机一样。而该锁机损坏时间太久,从我们知道的时间已经有半年多了,可能半年多时间不动,里面卡滞现象更严重了。

  大众门锁损坏导致门里外打不开大致有2种原因:①门内拉手的拉线定位走位,导致在内拉的时候开启长度不够,卡在中间,里外打不开,但此种现象通过拆下门内饰板后,ag8国际集团。拉动门里面的内拉线即可解决,而我们已经拆下门内饰板,拉动内拉线也不行(或者真的如车主所说,他把儿童锁锁上了),外拉手也拉不开门,此原因排除;②电机卡滞,这从遥控操作开/关车门来确定,此时该门的电机无任何反应,但量取该电机驱动线所标蓝、紫色两条线),操作遥控开/关时,两线可以点亮试灯。此车属于第②现象,按同行的说法是要彻底破坏门锁才可以。那是否有其他的开启方法呢?我们知道,车门锁闭、开启电机属于正+反双向行程电机,导致电机无反应的情况也不外乎两种情况:①炭刷磨损,导致电阻过大,加之长时间电机不动,卡滞加重;②电机的线圈或者线路断路。但一般情况是由于第①种情况。查该车电路图,结果发现蓝色与紫色为该门锁电机的两线所示),量取了电机端两线,一般电机的电阻也就10左右,确实是炭刷磨损导致。而要达到电机的开启功率,我们必须加大加在其两端的电压,于是我们把4个蓄电池串联起来,电压达到48V之高,然后断开电机连接其他车身用电器的插头,把正极线夹在蓝色线上,用手拿着负极线搭在紫色线上约一秒(锁闭操作),只听得“咔”一声,电机动作了;然后两线反过来再接一下,只听得“咔”一声,另外一人同时往外拉车门把手,右后门打开了。

  故障排除:用48V电压通过高压(相对原来的12V工作电压来说)开启门锁,更换右后门锁模块。

  故障总结:(1)此方法基于一个物理知识,基于某个电机工作的功率P = U1=U2/R,再考虑电机卡滞,需要原功率的2-6倍来开启。理论上该方法适合于所有大众车系门锁里外打不开,但锁机电机不断路的情况,直搭电机两根线来强行开门,免除了破坏车门,节约了维修时间。(2)要达到此效果,则需要考虑几个因素:电机线圈两端电阻比正常电机电阻大多少,就要把电压适当加大,最高电压60V(如本案例电机正常电阻为10,而现在达到了50左右,则加在该电机两端的电压为36~60V )。(3)为了安全起见,同时注意尽量加在电机的高电压不能过久(不超1.5s为宜),最好两人配合。(4)特别提示:这种操作,最好高电压直搭是先锁闭一次,再开锁一次。

 
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